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+(Image: [[https://www.freepixels.com/class=|https://www.freepixels.com/class=]])
+在原来西门子VDO(惠州)公司的股份分配中，西门子VDO占有70%的股权，德赛集团占有30%的股份。 随着中国汽车产业突飞猛进的发展，汽车电子系统外资企业独资增资的趋势日益明显。  在西门子VDO(惠州)公司易"主"之后，德国大陆希望购买德赛集团所持有的30%的股份。 而德赛集团鉴于中国汽车市场已成为全球最大的市场，汽车电子产业存在巨大的发展空间以及自身发展的要求，下定决心从"配角"变"主角"，收购外方70%的股份。 德赛集团董事长兼总裁姜捷对记者表示，西门子VDO(惠州)公司拥有一流的技术研发中心和一流的经营管理团队，与大部分汽车厂商建立了多年的紧密联盟关系，在汽车信息娱乐系统等同类产品市场中居领导地位，因而德赛集团进行了反收购。
-成为国内汽车电子行业内首批成功收购外方的本土企业，在业内引起了很大轰动。 公司核心技术包括：车载信息娱乐系统、汽车总线、导航引擎及软件、全自动空调控制器算法、驾驶信息显示系统、显示模组与系统、车身控制模块以及智能驾驶辅助系统等。 德赛集团创立于1983年，产业涉及汽车电子、数字视听、移动通讯、新型电池、精密部件、LED显示等多个领域。 集团拥有全资、控股、参股企业30家，并拥有一家上市公司德赛电池（SZ000049）。
+回答：262集成了德赛271的SIVI-LINK功能，将HTC手机和导航相连后，导航和手机可以互相控制，双向协议。 看了上一段，相信大家都知道德赛西威的前身西门子VDO（威迪欧）的身世由来了。 研发投入方面，德赛西威实力雄厚，自1992年成立技术研发中心，经历了多年的研发实践和技术积累，研发人员从 2016年的 1119人上升到2018年的 1903人，占公司员工总数的 43.2%。 然而，随着货币政策的宽松、稳经济促销费的提振，车市行情有所回暖，2020年中报显示业绩已经恢复正增长，归母净利2.3亿元，同比增长124.55%，环比增长37.97%。 同时公司预计三季报每股收益0.47~0.62元，同比增长80.77%~137.76%。
-"姜捷坦言，当时合资模式以外资控股为主，市场在外、原材料采购在外，自身还没有研发能力。 研发投入方面，德赛西威实力雄厚，自1992年成立技术研发中心，经历了多年的研发实践和技术积累，研发人员从  2016年的 1119人上升到2018年的 1903人，占公司员工总数的 43.2%。 整体而言，德赛西威在国内汽车电子市场竞争力还是比较强的，并且在专利方面，德赛西威近年来已经逐渐呈现出碾压国内同行的态势。 另外，在惠州的开放包容政策的引导下，一批来自清华、北大、上海交大等名校毕业生，乃至全国各地人才涌入惠州。 比如，TCL创始人、董事长李东生，曾出任惠州市工业发展总公司的引进部主任，负责外资项目的招商引资。
+然而，随着技术的发展，中国本土供应商如德赛西威等，通过快速的技术迭代、对本地市场的深刻理解和强大的研发能力，已经在自动驾驶领域取得了显著的进步。 这些公司不仅在技术创新上有所突破，还在产品整合和市场拓展方面表现出色，逐渐在全球市场上展现出竞争力。 大家都很清楚，作为德国大众电子产品的供应商，VDO一直为其生产、设计电子设备，包括仪表盘、多媒体娱乐系统等等。 而为了满足低端和细分市场的需求，德赛西威设计了一些配套原车的多媒体机，为那些想要升级、改装的用户提供产品。 很多人听到这个德赛西威可能有些陌生，如果我说另外一个名字你可能就知道了，德国VDO集团。 德赛西威前身为"西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司"，成立于1986年11月。  best anal porn site 2010年3月，德赛集团收购外方的全部股份，公司成为德赛集团的全资控股公司，正式更名为"惠州市德赛西威汽车电子有限公司"。
-德赛集团是国家500强企业，广东省重点扶持的50家大型工业龙头企业，在2009年工信部第23届中国电子信息百强企业排名中名列第17位。 德赛西威是国际领先的移动出行科技公司之一，致力于实现智慧出行的全球共享。 德赛西威深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的全栈融合，持续开发高度集成的智能硬件和领先的软件算法，为全球客户提供安全、愉悦和绿色的移动出行整体解决方案和服务。 1986年，当时的飞利浦汽车音响联合香港金山、惠州市工业总公司（德赛集团前身）投资650万美元建立了西门子VDO（惠州）公司的前身中欧电子工业有限公司。 16年来，该公司股权几经变迁，先是大股东飞利浦汽车音响在1996年被威迪欧（VDO）收购，后者在1999年又收购了香港金山所持的股份。 西门子和德赛集团成为了该公司的两大股东，分别拥有70%和30%的股份。 走进德赛西威智能网联工业园，这里拥有国家级实验中心、智能网联研发中心、工业4.0工厂、立体仓库、国内第一家自建的智能驾驶试验场。 "最近十年，我们对产业和技术的投资明显加大，可以说是数倍于过去30年的累计。
+公司拥有三十多年的研发设计、质量管理和智能制造经验，其卓越的产品和服务满足了多样化的汽车制造需求。 充分表明了德赛集团的成功收购已成为发展壮大中国汽车电子零部件产业很好的推动剂，而这次发布的具有国内领先水平的技术系统，为推动本土企业掌握自主核心技术作了极好的典范。 高大鹏表示，自2015年，德赛西威就启动了面向工业4.0的跨越转型，当时与西门子携手战略合作，涵盖产品全生命周期、制造、客户市场反馈系统等各方面，形成一个大框架的闭环，实现从需求到研发，再到量产及客户反馈的完整数字化转型。 "这一切都是基于公司35年来对行业未来的洞察，并以开放的态度，与全球顶级的合作伙伴一起携手合作，坚定不移地进行实施的成果。
-来自国内外汽车厂商代表、全国各地经销商代表和合作伙伴、以及专业、大众媒体代表等百余人参加了发布会。 在发布会上，德赛汽车电子事业部还对外宣布启动"SVAUTO"新品牌，德赛汽车电子事业部旗下德赛西威汽车电子将携此新品牌，大举进军国内售后市场。 40年风雨兼程，德赛集团是惠州工业历史的见证者、参与者。 2022年，德赛集团实现销售收入419.7亿，同比增长26.5%，利税42.6亿元，同比增长31%。 目前，其智能汽车电子产业位居全国第一、消费类电池业务位居前三位，拥有两家A股上市公司。 北京车展期间，德赛集团及旗下德赛汽车电子事业部于人民大会堂隆重举行"德赛集团成功收购西门子VDO（惠州）暨德赛汽车电子产业发展战略发布会"。
+公司技术研发中心成立于1992年，经过多年的研发实践及与各大院校、研发机构等的合作开发，公司已自主掌握包括汽车总线技术、导航引擎及软件、全自动空调控制器算法、组合仪表等多项关键核心技术。 产品涵盖车载信息娱乐系统、车载空调控制器系列及车载组合仪表等。 公司当前主业为智能驾驶舱、智能驾驶以及车联网技术提供解决方案和服务。 主要产品包括智能驾驶舱（包含车载信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统等）、智能驾驶辅助系统（包含360高清环视、毫米波雷达、自动泊车系统、L3级别自动驾驶解决方案）、车联网产品（T-box、V2X 解决方案）。 德赛西威围绕"成为出行变革首选伙伴"的愿景目标，在经济周期和产业周期波动中保持战略定力，保持充足的研发投入，精准、敏捷地完成细分市场产品技术方案的创新迭代。
-随着中国汽车产业突飞猛进的发展，汽车电子系统外资企业独资增资的趋势日益明显。 在西门子VDO(惠州)公司易"主"之后，德国大陆希望购买德赛集团所持有的30%的股份。 而德赛集团鉴于中国汽车市场已成为全球最大的市场，汽车电子产业存在巨大的发展空间以及自身发展的要求，下定决心从"配角"变"主角"，收购外方70%的股份。 德赛集团董事长兼总裁姜捷对记者表示，西门子VDO(惠州)公司拥有一流的技术研发中心和一流的经营管理团队，与大部分汽车厂商建立了多年的紧密联盟关系，在汽车信息娱乐系统等同类产品市场中居领导地位，因而德赛集团进行了反收购。 充分表明了德赛集团的成功收购已成为发展壮大中国汽车电子零部件产业很好的推动剂，而这次发布的具有国内领先水平的技术系统，为推动本土企业掌握自主核心技术作了极好的典范。 1998年，随着德国曼内斯曼威迪欧入主飞利浦汽车音响系统，公司的商标从PHILIPS变更为VDO。
+年，公司与英伟达、小鹏合作的L3级自动驾驶车型P7正式量产，这也意味着德赛西威全球首款基于英伟达Xavier自动驾驶域控制器产品正式量产。 1998年，随着德国曼内斯曼威迪欧入主飞利浦汽车音响系统，公司的商标从PHILIPS变更为VDO。 在此期间，公司不断学习德国人的品质与务实严谨的精神，持续加强与国内众多汽车制造商的合作。 公司是西门子威迪欧全球重要研发中心和制造基地之一，使用"SIEMENS VDO""VDO"作为商标，成为各大主流汽车制造商及众多消费者心中的知名品牌。
-其中，德赛西威是中国本土汽车电子零部件龙头企业，与大众、丰田、通用等国内外知名汽车制造商建立了紧密的合作关系；德赛电池是国内锂电池制造领域的先行者和全球中、小型移动电源领域的领导厂商之一，服务于全球顶级消费电子厂商。 近年来，德赛集团坚定聚焦智能汽车电子和新能源电池两大核心产业，打造企业核心竞争力。 目前，德赛智能汽车电子产业位居全国第一；德赛新能源电池产业走在国内前列，消费类电池业务位居前三位。 另外，德赛西威是英伟达自动驾驶业务全球6家合作伙伴之一，也是唯一一家中国汽车电子企业。  在线购买安定药 并且德赛西威是推出并量产全球首款基于英伟达Xavier自动驾驶域控制器——IPU03域控制器。 智能座舱是当前主要收入来源，现阶段主要有6大座舱产品：车载信息娱乐系统、驾驶信息显示系统、HUD抬头显、流媒体后视镜、行车记录仪、后排液晶显示。 目前国内车载信息娱乐系统渗透率83%，驾驶信息显示系统渗透率15%，HUD渗透率7.5%，流媒体后视镜3.1%，行车记录仪10.6%，后排液晶显示渗透率0.6%。 合资品牌客户覆盖了德系、日系、美系客户，自主品牌客户覆盖了吉利、长城、广汽等一线的自主品牌，同时公司实现产品的出口。
+近年来，全球汽车市场的竞争日益激烈，中国汽车产业在多个专业领域取得了显著突破，并逐步将其市场扩展至海外。 德赛西威作为中国汽车行业的佼佼者，也积极把握这一发展机遇，瞄准了欧洲、日本、东南亚等成熟市场。 然而，汽车无法像智能手机那样做到快速的升级换代，一辆车即使能够做到持续升级迭代，其本身的硬件也难以快速跟上需求，结果就是依旧无法满足用户的诉求。 所以，应该从汽车硬件构架设计之初就开始考虑，下一代的硬件是否还能适应以后的环境。
+短短数年间，德赛西威成长为汽车电子领域的领航者，并在2017年登陆深交所中小板。 北京车展期间，德赛集团及旗下德赛汽车电子事业部于人民大会堂隆重举行"德赛集团成功收购西门子VDO（惠州）暨德赛汽车电子产业发展战略发布会"。 成为国内汽车电子行业内首批成功收购外方的本土企业，在业内引起了很大轰动。 德赛品牌是国家商务部评定授予的重点培育和发展的"中国出口名牌"；截止2010年，已连续四届被美国最大的消费电子行业媒体《TWICE》评为"十大中国消费电子领先品牌"。